Grad Rijeka suočava se s ozbiljnim izazovima u vezi s opstankom i kvalitetom javnog prijevoza, posebno u kontekstu problema s Autotrolejom, gradskom kompanijom za javni prijevoz u gradu. Situacija je katastrofalna, a građani su ogorčeni. Autotrolej je pred pucanjem pa je nužno odmah provesti određene mjere, poručila sam s konferencije za medije s kolegom vijećnikom Akcije mladih Vedranom Vivodom.
Iznosimo kronične i dubinske probleme koje smo detektirali analizom trenutne situacije:
➞ Loš management i nedostatak akcije uprave;
➞ Loša organizacija i upravljanje;
➞ Neuspjeh vladajućih struktura;
➞ Nedostatak sustavnog promišljanja i planiranja prometa.
Sve ovo rezultiralo je činjenicom da je Autotrolej u zadnjih godinu dana ostao bez 53 vozača. Slučaj Bosak potvrđuje da se problem ne može riješiti niti u zapošljavanju stranih radnika.
Plan za poboljšanje javnog prijevoza
Imamo međutim plan za poboljšanje javnog prijevoza u Rijeci:
1 Smjena direktora i Nadzornog odbora Autotroleja, što smo kao Klub vijećnika uputili u obliku Zaključka na Gradsko vijeće;
2 Restrukturiranje društva Autotrolej;
3 Reorganizacija linija i polazaka;
4 Povećanje subvencije za javni prijevoz;
5 Povećanje kapaciteta vozača;
6 Revizija uvjeta rada i poboljšanje radnih okvira;
7 Sustavna kontrola održavanja vozila.
Autotrolej: Prijedlog dugoročnih mjera
Smatramo da je ključno da se mjere provode u skladu s transparentnim procesima donošenja odluka i uz aktivno sudjelovanje lokalne zajednice, sindikata i drugih relevantnih dionika.
Samo zajedničkim naporima i odlučnim akcijama možemo postići stvarne promjene i osigurati stabilnost i sigurnost u javnom prijevozu u Rijeci.
Predlažemo nekoliko dugoročnih mjera, za koje mislimo da mogu osigurati sigurniju budućnost Autotroleja i kvalitetniju uslugu javnog prijevoza, te zadovoljne građane:
➞ Povećanje subvencije za javni prijevoz: Može se koristiti za besplatne karte za određene skupine građana, poboljšanje infrastrukture, nabavku novih vozila ili poboljšanje kvalitete usluge te potaknuti druge lokalne vlasti da prepoznaju važnost subvencioniranja javnog prijevoza.
➞ Sustavno promišljanje prometa: Ovo uključuje analizu potreba korisnika, prometnih tokova, kapaciteta infrastrukture i utjecaja na okoliš kako bi se donosile informirane odluke o razvoju javnog prijevoza.
➞ Izgradnja komunalnih garaža na rubnim dijelovima grada: Rezultat bi bio manja potreba za vožnjom do centra grada, smanjenje gužvi i stvaranje zelenijeg i održivijeg urbanog okoliša.
➞ Investicije u obrazovanje i usavršavanje: Programi za vozače, dispečere, ali i menadžerske pozicije.
➞ Bolje upravljanje projektima: Uspostava jasnih ciljeva, raspodjela resursa te praćenje i evaluacija napretka.
➞ Inicijative za zadržavanje radnika: To može uključivati bolje plaće, fleksibilno radno vrijeme, dodatne edukacijske programe ili zdravstvene pogodnosti.
Pogledajte video s presice: